Где построят гаражи и парковки в ЦАО

В префектуре ЦАО состоялось заседание коллегии «О выполнении гаражной программы на территории Центрального административного округа города Москвы в 2011 году и планах на 2012 год». Программа строительства объектов гаражного назначения и парковок в ЦАО включает два основных направления - для проживающих в округе и прибывающих в центр граждан.

По словам заместителя префекта Центрального округа, руководителя комплекса архитектуры, строительства и реконструкции Сергея Федорова, в 2011 году в округе было введено 513 объектов почти на 17 тысяч машиномест, что составило 80% от плана.

• Определен план создания машиномест в ЦАО на ближайшие годы

Сергей Федоров напомнил, что для разработки мероприятий по улучшению ситуации с организацией дорожного движения и устройства парковочного пространства ГУП «НИиПИ Генплана г. Москвы» округ был разбит на 13 секторов. Разработанные материалы переданы в Департамент капитального ремонта столицы для их реализации.

По словам Сергея Федорова, сформирована Программа строительства объектов гаражного назначения и парковок в ЦАО на 2012-2014 годы. В соответствии с ней в 2012-м предполагается ввести более 53 тысяч машиномест, в 2013-м – более 18 тысяч, в 2014 году - почти 24 тысячи. Всего – более 95 тысяч машиномест.

«По 2012 году - цифра серьезная, и ее нам надо придерживаться, - сказал префект ЦАО Сергей Байдаков. – Что касается 2013-2014 годов, то эти цифры нам надо увеличивать в два - два с половиной раза. Резервы у нас для этого есть».

Главный инженер НИиПИ Генплана города Москвы Михаил Крестмейн сообщил, что на данный момент в разработке сотрудников ведомства, которое он представляет, находится 216 объектов для хранения жителями округа своих автомобилей. Среди них – подземная парковка на площади Красных ворот, а также эстакадные пространства.

 

• Убрать машины с улиц

Но в ЦАО главную проблему для дорожного движения создают не жители округа, имеющие машины, а приезжающие автомобилисты. По расчетам, отметил Михаил Крестмейн, ежедневно в центре столицы на магистрально-уличной дорожной сети паркуется 14-15 тысяч машин.

«Мэр столицы Сергей Собянин поставил перед нами задачу, прежде всего, убрать машины с улиц, - сказал Сергей Федоров. – И это задачу нам необходимо выполнить».

Зампрефекта ЦАО Федоров в свою очередь напомнил, что с 1 июня 2012 году вводятся новые, повышенные штрафы за неправильную парковку автомобилей. «До этого времени нам необходимо большую часть работ по устройству парковочных мест в улично-дорожной сети в округе завершить», - сказал заместитель префекта.

Парковочные места на улицах ЦАО необходимы, но для автомобилей, приезжающих в округ граждан, считает главный инженер НИиПИ Генплана Михаил Крестмейн, лучшее решение -

перехватывающие парковки вне центральной части города.

Перехватывающие парковки, по мнению префекта ЦАО Сергея Байдакова, должны располагаться на территориях, находящихся до Третьего транспортного кольца.

• Пространства в ЦАО мало. Любые пустыри – роскошь

Департамент строительства столицы, отметил зампрефекта ЦАО Сергей Федоров, готов выделить префектурам 500 млн рублей для создания дополнительных парковочных мест. Для этого, по его словам, можно задействовать, к примеру, территории, освободившиеся после сноса трех отселенных домов в ЦАО. Кроме этого, есть строительные площадки, которые длительное время не осваиваются по различным причинам. На их месте также возможно создание дополнительных парковочных мест. Но для расторжения контрактов с инвесторами, отметил заместитель префекта, необходимо принять решение на уровне правительства Москвы.

• Машины в ЦАО поселят сразу в нескольких плоскостях

«В округе из-за отсутствия свободных земельных ресурсов большое значение приобретает устройство механизированных парковок, - сказал Сергей Федоров. – Сегодня Дирекция строительства и эксплуатации объектов гаражного назначения вплотную занимается этой работой. Считаю, что до 15 февраля необходимо подготовить отдельную программу устройства механизированных парковок в ЦАО. Сроки их строительства гораздо короче, чем сроки возведения капитальных объектов. Две пилотные парковки предполагается построить на Новом Арбате и Цветном бульваре».

Вопрос строительства механизированных подземных парковок в Центральном округе затронул и генеральный директор ГУП Москвы «Дирекция строительства и эксплуатации объектов гаражного назначения» Игорь Кузнецов. По его мнению, в ЦАО земельные участки для этого есть.

«До середины февраля мы представим программу по строительству до 2016 года механизированных паркингов в центральной части города», - сказал Кузнецов.

По словам директора ГУП Москвы «Дирекция строительства и эксплуатации объектов гаражного назначения», для строительства парковок в центре столице есть возможность использовать и подземные пространства. Для этого, в частности, могут быть применены технологии, использующиеся при строительстве метрополитена.

Заместитель префекта ЦАО Сергей Федоров напомнил, что заместителем мэра Москвы Маратом Хуснуллиным был утвержден график подготовки документации и выпуска Градостроительного плана земельных участков на строительство гаражей-стоянок на территории ЦАО по 119 объектам. На сегодняшний день, с учетом процедур проведения публичных слушаний и конкурсов, проектирование и строительство данных объектов возможно, в лучшем случае, в 2013-2014 годах. Пока, по словам Сергея Федорова, конкурс проведен лишь по 11 лотам на 56 объектах.

«В этом году, - поставил задачу Сергей Байдаков, - все 119 участков должны быть проработаны».

• Почему в ЦАО трудно реализовать программу «Народный гараж»  

Реализация программы "Народный гараж" в ЦАО не обходится без трудностей. Из планируемых четырех объектов по этой общегородской программе в 2011 году в ЦАО было введено три. И на это есть свои объективные причины. Реальная цена места в "Народном гараже" в Центральном округе варьируется от 500 тысяч до 2,5 миллиона рублей за место. Это связано с условиями размещения, заменой коммуникаций, инженерными решениями и т.д.  При этом пустых мест, где можно установить в ЦАО гаражи без дополнительных затрат – нет. К сожалению, в связи с этим стоимость машиноместа в центре города возрастает.

«Не решен вопрос с оформлением машиномест на объекте по Краснопрудной улице, - сказал заместитель префекта ЦАО Сергей Федоров. - Управа проинформировала в январе жителей о предлагаемой стоимости арендной платы, которую нам объявил Москомстройинвест вместе с Дирекцией гаражного строительства. Жители категорически возражают и требуют оформить им собственность по ранее заявленной среднегородской цене 350 тысяч рублей за машиноместо. Они намерены подать в суд».

Кроме этого, в связи с крайне неритмичным финансированием, на 2012 год перенесен ввод объекта, строящегося по программе «Народный гараж» на Пантелеевской улице. В настоящее время работы там приостановлены. На объекте сложилось ситуация аналогичная ситуации на Краснопрудной улице. Жители, заключившие договор на участие в долевом строительстве еще в 2009 году, потребовали сохранить его условия. Однако даже себестоимость строительства Народных гаражей в ЦАО с учетом особенностей центра Москвы   оказалась выше среднегородской планки - 350 тысяч.  

По словам префекта ЦАО Сергея Байдакова, в нынешних реалиях людям, уже заключившим договоры по Народному гаражу необходимо пойти навстречу и предложить покупателям машиномест в Народных гаражах на Краснопрудной и Пантелеевской улицах схему с долевым участием строительства, где бы город взял на себя наибольшую долю затрат.

«Пусть жители оплатят 40% стоимости, - сказал руководитель округа. – По этим адресам все равно не будет посторонних, это же очевидно. Жители перекроют и не пустят никого в эти гаражи, и у нас этих машиномест не будет вообще».

На 2011-2013 годы в ЦАО ранее было запланировано строительство 41-го Народного гаража. Но, как уже было сказано, цена машиноместа в центре Москвы оказалась гораздо выше 350 тысяч рублей, повысилась и ежемесячная оплата. Сейчас предложения по арендной плате составляют от 3,5 до 6 тысяч рублей в месяц. В результате, по словам Федорова, жители округа выступили против строительства 14 объектов по программе Народный гараж в центральной части города.

По мнению Сергея Федорова, Дирекции строительства и эксплуатации объектов гаражного назначения необходимо исключить объекты Народного гаража, если жители против их строительства на новых финансовых условиях.

«Если люди не готовы платить такие суммы, значит, не надо строить эти гаражи, значит, у нас этих машиномест не будет», - заявил Сергей Байдаков.

• Возьмите карандаш и напишите «совесть»…

Парковочные места – это, конечно же, очень важно. Но главное, в таком огромном мегаполисе как Москва – это культура поведения участников дорожного движения. Без нее никакие парковки не помогут освободить от «пробок» город, оградить пешеходов и общественный транспорт от бессовестных водителей.