Барьеры на пути к «безбарьерности»

В КЦСО «Мещанский» состоялось заседание Совета старейшин при мэре Москвы. Темой обсуждения стал главный вопрос года – создание безбарьерной среды в столице.

Москва может быть городом равных возможностей. Реальность этой максимы, закрепленной мэром столицы в виде соответствующих распоряжений, постановлений и плана мероприятий, самим своим существованием доказывает КЦСО «Мещанский».

 

Этот центр – просто оазис равных возможностей. В чем и убедились члены Совета старейшин, познакомившись с работой КЦСО.

 

Вот созданная на языке Брайля схема расположения отделений центра, - объясняет старейшинам замдиректора по социальной работе Любовь Малютина. Все коридоры оснащены специальными дорожками с выпуклыми направляющими и «маяками» - их задача давать тактильную информацию тросточкам слабовидящих и слепых людей.

Санузлы, снабженные всей адаптационной механикой, открываются простым нажатием датчика, расположенного на уровне руки человека, сидящего в инвалидной коляске. И эти чудеса техники – на каждом этаже центра.

 

Здесь же - служба социального такси, бесплатная парикмахерская для неработающих пенсионеров, читальный зал, где идет напряженная шахматная партия, бильярдная комната, кружок «Лоскуток» с чудесами воплощения творческой мысли подопечных КЦСО, тренажерный зал, кабинет релаксации, психолога и логопеда.

 

Весь богатейший внутренний мир КЦСО «Мещанский» одним словом выразил руководитель социального направления префектуры СВАО Владимир Алексеев: «Круто!»

Часовая экскурсия предваряла заседание круглого стола Совета старейшин на тему повышения качества жизни инвалидов.

 

«Сегодня мы познакомились с уникальным, удивительным центром – единственным в Москве», - резюмировал председательствующий. Его поддержал основной докладчик зампредседателя Совета Илья Писарев: «В каждом округе, где мы были, есть какая-то своя жемчужина, - отметил он, - поэтому надо активнее обмениваться и делиться наработками по созданию максимально комфортной среды».

 

В целом же достижения по улучшению качества жизни инвалидов Илья Писарев оценил весьма скромно.

Главный плюс - и об этом говорили все выступающие - в том, что создана соответствующая нормативно-правовая база и объекты городской инфраструктуры начали адаптировать под нужды людей с ограниченными возможностями.

 

Вся эта работа условно делится на две составляющие: строительство новых объектов и приспособление старых. Только 20% проектной документации на новостройки учитывают нужды инвалидов, остальные не выдерживают критики.

 

Основным бичом второй составляющей – адаптации уже построенного - является, по словам Ильи Писарева, формализм. Помимо того, что, по грубым оценкам, адаптирована лишь половина от запланированных объектов, а часть не может быть переустроена в принципе, - эта адаптация зачастую носит формальный характер.

 

«В отчетности префектур появилась графа «частично доступны», - отметил Писарев и привел пример такой частичной доступности – подземный переход на Сухаревской площади, где съезд для инвалидной коляски имеется только с одной стороны. Отдельная тема – угол наклона пандусов и удобство их расположения.

 

«Сегодня мы создаем небольшие удобства для небольшой группы жителей, создавая большие неудобства для большой группы жителей» - резюмировал докладчик и сделал вывод о необходимости разработки универсального дизайна.

Универсальный дизайн – тот, что удобен для всех жителей. Но, как заметил представитель Москомархитектуры, нереален для воплощения. По его словам, есть проблема и у строительства новых объектов общественного пользования: чтобы учесть весь перечень требований к проекту, необходимо в полтора-два раза увеличить площадь строительства. Тем не менее, Москомархитектуры готов взяться за разработку своих предложений с учетом прозвучавших на заседании замечаний.

 

Отдельно собравшиеся коснулись транспортной составляющей. Сегодня на городских маршрутах работает 281 низкопольный троллейбус, - заметил Илья Писарев, - однако интервалы движения между ними составляют от 40 минут до полутора часов, а расписание движения старейшины увидели только в Алтуфьево. Срок интеграции станций метро не определен вообще.

 

Единственный способ устранить хотя бы часть недостатков – скоординировать работу всех городских ведомств. Для чего Илья Писарев предложил присутствующим отраслевым представителям дать свои замечания по улучшению ситуации. Кроме того, по мнению докладчика, необходимо составить карту доступности всех городских учреждений, а проблему безбарьерного строительства вынести для обсуждения в Интернет.