С днем рождения, «Аннушка»!

В столице отпраздновали столетний юбилей легендарного трамвая «Аннушка». Чистые пруды у памятника А.С. Грибоедову на час превратились в ретро-музей самого заслуженного городского общественного транспорта. Этот трамвай – не просто трамвай. Он часть истории столицы. К нему горожане всегда относились с трепетом и любовью. Он – трамвайчик, носящий милое имя Аннушка. Красненькие вагончики снимались в фильмах, о них слагали стихи и песни.

Константин Паустовский, в юности работавший кондуктором на московском трамвае, в «Повести о жизни» написал: «Мы предпочитали работать на «серебряной» линии «А»- на Бульварном кольце. Эту линию москвичи называли ласково «Аннушкой». Линия «А» была нарядная, театральная и магазинная. По ней ходили только моторные вагоны, и пассажир был иной, чем на линии «Б», - интеллигентный и чиновный. Расплачивался такой пассажир обыкновенно серебром и бумажками.

За открытыми окнами вагона линии «А» шумели листвой бульвары. Вагон медленно кружился по Москве - мимо усталого Гоголя, спокойного Пушкина, мимо Трубного рынка, где никогда не умолкал птичий свист, мимо кремлёвских башен, златоглавой громады храма Христа Спасителя и горбатых мостов через обмелевшую Москву-реку...»

О дне рождения маршрута знаменитой «Аннушки» существуют две версии: одна гласит, что маршрут открылся 29 октября, другая - 27 декабря. Видимо, поэтому, чтобы не привязывать к какому-то из этих дней, праздник и решили отметить в конце ноября.

Колонна из девяти ретро-трамваев отправилась в свой путь по современному маршруту «А» от улицы Шаболовка (разворотного кольца «Калужская площадь») до станции метро «Чистые пруды». Экспонаты из коллекции Музея городского пассажирского транспорта ГУП «Мосгортранс», которые до сих пор на ходу, возглавил современный трамвайный вагон «Татра Т-3».

Среди ретро-трамваев были: самая распространенная в дореволюционной Москве модель «Ф» (фонарный), трамвай-актер из фильмов «Место встречи изменить нельзя» и «Покровские ворота» – «КМ-2170» (Коломенский моторный), свидетели «Олимпиады-80» – «МТВ-82» (Московский трамвайный вагон, выпущенный на военном заводе № 82). Каждая из этих моделей в свое время обслуживала маршрут «А».

Несмотря на пасмурный день, москвичи пришли встречать историю на колесах целыми семьями. Пока ждали ретро-колону, слушали концерт, отвечали на вопросы викторины и получили призы. А потом вместе с представителями СМИ бросились снимать замечательные трамвайчики на все, что было в руках - камеры, фотоаппараты, телефоны.

 

Исторические трамваи выстроились у станции метро «Чистые пруды», и руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Москвы Николай Лямов прочитал поздравление от мэра столицы Сергея Собянина.

 

«Уже сто лет «Аннушка» воплощает в себе лучшие традиции московского наземного общественного транспорта, - говорилось в приветствии. - Трамвай всегда занимал и ныне занимает в его структуре важное и заметное место. Он исправно и надежно работал на москвичей и в мирные десятилетия, и в суровые военные годы. Каждый столичный трамвайный маршрут, включая неповторимую «Аннушку», является необходимой и по-человечески любимой частью Москвы».

Чтобы гости праздника смогли прикоснуться к истории, двери трамваев открылись для горожан. В вагончиках можно было и посидеть, и потрогать все руками, и узнать историю замечательного маршрута.

По словам заместителя директора Музея городского пассажирского транспорта ГУП «Мосгортранс» Михаила Егорова, появившийся в 1911 году маршрут «А» стал первой кольцевой трамвайной линией столицы. Именно она положила начало традиции именовать кольцевые маршруты буквенным обозначением. Первенцем стала «Аннушка». Практически одновременно с ней появился маршрут «Б» - второй кольцевой, который сейчас стал троллейбусным.

«Существовал трамвайный маршрут «В» - Восточное кольцо, «Г» - Западное кольцо и другие, которые до наших дней не сохранились», - рассказал Михаил Егоров.

Когда маршрут «А» был открыт, интервал движения между трамваями был около пяти минут. Просто мечта для современного горожанина! Вагоны тогда ходили только моторные, прицепных не было.

По словам Михаила Егорова, стоимость проезда была дифференцированной: все зависело от дальности проезда. Колебалась она от 5 до 12 копеек. Это были по тем временам большие деньги.

«Единый тариф на московском трамвае был введен 1 июля 1943 года, - сказал Михаил Егоров. – Сначала это было 15 копеек, потом в 1947 году плата за проезд была увеличена до 30 копеек. В 1961-м после денежной реформы эта сумма превратилась в 3 копейки, и сохранялась она до введения единого тарифа – 5 копеек - в 80-е годы».

До 1963 года маршрут «А» обслуживался вагонами довоенной постройки, после этого им на смену пришли вагоны МТВ. В то время, по словам Михаила Егорова, на улицах города уже стали появляться чехословацкие «Татры», но маршрут «А» перевести на них не смогли из-за крутого спуска Рождественского бульвара. «Татры» пошли вдоль бульваров только после того, как эта часть маршрута была отрезана до станции метро «Кировская» (сейчас «Чистые пруды»). До сих порт трамваи этой марки работают под буквой «А».

«Аннушка» продолжает жить до сих пор, хотя за время своего существования трасса маршрута менялась неоднократно. Именно об этом написал Никита Богословский свою знаменитую песню: «Дорогая Аннушка, ты уже старушка, с каждым днём короче твой маршрут...».

Сейчас легендарная «Аннушка» лишена большей части своего исторического пути: он проходит лишь вдоль трёх из десяти московских бульваров. Но это не важно. Самое главное - этот маршрут остался в жизни столицы.

 

По словам Николя Лямова, для города столетие трамвая «Аннушка» - знаменательное событие. Ну, кто бы спорил!

«Если посмотреть на трамваи, которые сегодня участвуют в ретро-параде, - сказал он, - то можно проследить эволюцию развития этого общественного транспорта. А трамваи последнего поколения появятся на улицах столицы уже в 2012-2013 годах, когда мы начнем открывать скоростные трамвайные маршруты. Мы не забыли и всегда помним о том, что трамвай – транспортное средство, которое является любимым у наших горожан. Обязательно будем его развивать. В планах – отдельно выделенные полосы для этого замечательного вида транспорта».

По словам директора ГУП «Мосгортранс» Петра Иванова, еще в планах - строительство пяти новых участков трамвайных путей. «Сейчас принята трехлетняя программа восстановления, реконструкции и модернизации трамвайных путей, которая предусматривает выделение трамвайного полотна, обособление его от основной дорожной сети, для того чтобы трамвай стал действительно комфортным, скоростным, современным видом транспорта», - сказал он.

Будем ждать с нетерпением!