Главная  /  Актуально  /  Комментарии

На днях в редакции окружной газеты «Москва. Центр» побывал начальник ГИБДД УВД по ЦАО полковник милиции Николай Тюрин, который отвечал на многочисленные телефонные звонки жителей Центрального округа. Предлагаем вашему вниманию самые интересные вопросы и ответы этой «прямой линии».

- Что касается лежачих полицейских и самого этого места, то оно мне знакомо. Помните, когда была встреча с активом Тверского района, мы там на эту тему с вами уже общались.  Смысл в установке так называемого лежачего полицейского по вашему адресу есть, и по данному вопросу вам необходимо обратиться с заявлением к главе управы, а он отправит это заявление в комиссию, которая занимается такими полицейскими.  Думаю, в данном случае все действительно упирается только в финансирование, но в остальном вопрос должен быть решен. И к слову, насчет той самой помойки: мы делали предписание в управу, что помойка расположена практически на проезжей части, и что ее нужно переносить в другое место. Я еще раз сегодня-завтра направлю инспекторов, чтобы они сделали повторное предписание, но в управу, точнее, вашему ДЕЗу по этому вопросу.

 

 

- Начнем с того, что нехватка в городе Москве магистральной сети сейчас составляет порядка 350-ти километров. И это одна из первопричин того, о чем мы сейчас говорим. Эта проблема особенно проявляет себя в Центральном округе, где трудно в условиях сложившейся застройки расширить улицы, тротуары – дома, скверы и газоны не сдвинешь. Вторая проблема в том, что в пределах Садового кольца ежедневно стоят на приколе до 88 тысяч машин. Мы однажды делали мониторинг и выяснили, что свыше 80 тысяч машин в течение дня заехали в центр и из него не выехали. Это значит, что стоят они где-то в центральной части города, а территория центра рассчитана пока на 43 тысячи парковочных мест. То есть, все остальные  машины, которых больше сорока тысяч, стоят с нарушением правил парковки. К слову, на днях  я читал интервью префекта ЦАО «Российской газете», где он тоже говорил о проблеме со стоянкой машин возле офисов в центре города. Ее начали решать: в округе  сейчас строятся новые машиноместа, и, как сказал префект, будут строиться и дальше. Но программу по их вводу в связи с кризисом могут уменьшить. Кроме того, я считаю, что сейчас  за несоблюдение правил парковки размер штрафа совсем невелик, и надо его увеличивать.

 

 На этих словах Николая Тюрина прервал очередной звонок от читателя «МЦ»:

 

- Сначала о том, почему наши машины стоят поперек, а не вдоль, как во всем мире. Наверное, дело здесь в правовом нигилизме и в культуре наших участников движения, которые в отличие от водителей в цивилизованных странах могут припарковаться даже там, где стоит знак «Парковка запрещена». Это раз. Второе: сейчас идет эксперимент по созданию специальной выделенной полосы для общественного транспорта. В идеале по такой выделенной полосе не должен никто, кроме автобусов, трамваев, троллейбусов, ездить. В центре города все это упирается в количество полос и в ширину проезжей части, поэтому такой вариант на практике пока еще не реализовали, хотя на Волоколамке в ходе эксперимента это сейчас пытаются сделать. Посмотрим, что там выйдет, а  дальше уже будем решать, можно ли осуществить это  и в центре города.  

 

Хочу также сказать, что за нарушение правил стоянки мы наказываем много водителей. Только в январе 2009 года за это привлечены к административной ответственности 8775 водителей, что на 13 процентов больше, чем в прошлом году. Тем не менее, на всех нарушителей наших сотрудников не хватает, но мы ищем новые способы, как повлиять на нарушителей. Во-первых, в центре активно работают эвакуаторы; во-вторых, сейчас мы совместно с Мосгортрансом практикуем такую меру, как обращение в суд с требованием к водителям платить неустойку за простой по их вине общественного транспорта на дорогах.  Одну дамочку, которая оставила на 40 минут свой БМВ на трамвайных путях, суд обязал выплатить неустойку в 27 тысяч рублей. И у нас сейчас эта практика расширяется: мы уже оформили восемь таких судебных исков. Думаю, с помощью СМИ все это возымеет необходимый резонанс и даст положительный эффект.

 

 

- В Москве сегодня действует закон о шуме, за нарушение которого полагается штраф. В этом законе прописан временной режим, когда шуметь нельзя. Пишите заявление своему участковому и обязательно укажите в нем номер машины нарушителя и адрес, где эта автомашина стоит.

 

 

-  Эту работу мы проводим регулярно, в ежедневном режиме. Этот вопрос находится под личным контролем префекта ЦАО Алексея Александрова, а координирует работу заместитель префекта – Алексей Виноградов.  Мы постоянно выделяем людей для таких рейдов, и уже есть очень много наказанных за организацию самовольных парковок. Физические лица за такие нарушения подвергаются штрафу – до 5 тысяч рублей, а юридические (таких у нас было уже 4 дела) – до 200 тысяч. Правда, бывает очень трудно доказывать, кому именно принадлежат конкретные ограждения. Их хозяева тоже не дураки, и начинают говорить проверяющим, что это не их столбики, они не знают, кто их поставил и т.п. Тем не менее, результат этих регулярных рейдов налицо: ограждений и нарушителей в округе стало значительно меньше. Могу также сказать, что к таким рейдам сейчас подключаются еще и работниками прокуратуры. Вместе с ними мы проводили, например, рейд по Саввинской набережной, где расположено очень много ресторанчиков.

 

 

- Да, можете. В Москве есть места, где  принимают экзамены у граждан с самоподготовкой. Жители нашего округа могут обращаться в МРЭО по адресу Лобненская, дом 20. Нужно иметь при себе паспорт, медицинскую справку, фотографии - 3 на 4 см.  Но вообще-то, я бы вам посоветовал готовиться к экзаменам все-таки с инструктором.

 

- Могу вам сказать, что этот эксперимент с решетками проходит и в ЦАО. У нас есть несколько мест, где на таких газонных решетках можно ставить автомобили. Одно из них – возле музея «Ретро», напротив Трубецкой. Есть и еще один вариант – специальные подземные гаражи, которые уже есть в Басманном и Тверском районах: машиноместа в этом случае находятся на нескольких этажах под землей, а на поверхности – клумбы и газоны.

 

- Такая программа есть, она рассчитана до 2012 года.  И у нас  на четырех перекрестках «умные светофоры» уже имеются. Не могу сказать, как повлияет кризис на реализацию этой программы, но планы такие уже сейчас постепенно воплощаются в жизнь.

- Законопроект, в котором прописано, что за соответствующее нарушение штраф увеличится со 100 рублей до 1000, мы поддерживаем. Сейчас мы проводим профилактическую работу на пешеходных переходах и, я думаю, положительный эффект от такой нормы обязательно будет. Теперь о том, кто и как будет фиксировать эти нарушения. Во-первых, это будет фиксация с помощью самих граждан, переходящих улицу, и очевидцев происшествия.  Кроме того, в округе установлены 1380 камер видеонаблюдения, в том числе 90 камер – на улицах и дорогах ЦАО. Запись съемки всегда можно отмотать и зафиксировать конкретное нарушение, и мы этим пользуемся уже сегодня, особенно, когда происходят так называемые спорные аварии. Кроме того, в ближайшее время я буду встречаться с руководством  ЖКХ. Среди прочих тем нашей встречи будет и вопрос об установке на самых опасных перекрестках и наземных переходах, где чаще всего случаются происшествия с пешеходами, специальных ограждений. Согласитесь, бабушкам и дамам на каблуках вряд ли захочется переходить дорогу в неположенном месте, если для этого им придется перелезать через забор. Хочу также отметить, что городские власти и префектура ЦАО в частности помогают в решении целого ряда наших проблем: в том числе с выделением техники и с ремонтом помещений.

 

 

 - В целом по стране аварийность снижается. В ЦАО число погибших на дорогах снизилось на 15 процентов.   Могу сказать, что в течение последних пяти лет у нас наблюдается постепенное снижение количества ДТП и количества погибших. Но сейчас мы находимся на том пределе, когда чисто теоретически сокращение числа аварий и дальше возможно, но практически, с учетом нынешней обстановки на дорогах в центральной части города, это в дальнейшем почти нереально. Тем не менее, мы к этому будем стремиться. Кроме того, в законодательстве появились определенные изменения: допустим, раньше человек считался погибшим в результате ДТП, если он умирал в течение 7 дней после происшествия, а по новому законодательству – это уже 30 суток, что автоматически изменит статистику по этому показателю.    

 

 

– Для этого нужно иметь паспорт, медицинскую справку сроком годности не более 3-х лет, водительскую карточку, если она у вас осталась, и две фотографии 3 на 4. С этими документами нужно обратиться по адресу Большая Ордынка, д. 8. Для того чтобы узнать оптимальное время приема, можно предварительно позвонить по телефону 953-99-27. При этом повторно сдавать экзамены не надо.

 

- Во-первых, права не отбираются, а задерживаются до устранения причин нарушения. А во-вторых, водительское удостоверение не задерживается только у лиц, имеющих дипломатическую неприкосновенность.

 

 

– По нормативам этот срок составляет 20 минут.

 

 

- Была у нас недавно суббота, когда шел сильный снегопад. Так вот, только в одном нашем округе в этот день произошло 286 аварий.  Надо принимать во внимание дорожную ситуацию. У нас пока нет вертолетов, и наши сотрудники едут по тем же пробкам, и точно так же стоят в заторах, как и все остальные. Поэтому время ожидания иногда  увеличивается. А когда резко ухудшается погода, чтобы до конца все аварии оформить, мы оставляем инспекторов работать, что называется, до последнего.

 

- Знаете, я бы никому не рекомендовал так договариваться. Иногда получается, что с вас возьмут деньги сначала на месте аварии, потом запишут ваш номер и получат с вас же сумму еще и через Госстрах. Мало того, за уезд с места происшествия вас могут еще и прав лишить, вплоть до административного ареста. Вам это надо? Добавлю, хотя в нашем округе последняя подстава на дорогах и была где-то полгода назад, но надо помнить, что те, кто подставляется, как раз и работают на то, что уговаривают человека расплатиться с ними прямо на месте. Одним словом, всегда лучше дождаться инспектора и не идти ни у кого на поводу.

 

 

- Что касается ограничения, то, думаю,  его вводить стоит. И сейчас объясню, почему. Вот смотрите: в центре по-прежнему очень много складов и предприятий, которые в принципе могли бы быть и за кольцевой дорогой. Тем более что у нас есть ряд складов, которые вообще никакого отношения к Центральному округу не имеют. Завоз продуктов во все магазины, рестораны и бары в центральной части города, я считаю, должен производиться только в ночное время. А вот осуществлять въезд за деньги или делить поток на чет-нечет нецелесообразно. Во-первых, это очень трудно отследить. Во-вторых, представьте себе, что такое остановить на Садовом кольце поток и сортировать машины на четные и нечетные… Мы такой аврал создадим, что лучше даже и не пробовать.       

 

– Как вы относитесь к идее передачи проведения технического осмотра автомобилей от ГИБДД частным предприятиям?

– Сразу хочу сказать, что если такое указание будет, мы его выполним. Но если вам интересно лично мое мнение, то я считаю, что сами граждане от этого взвоют. Думаю, их неприятно удивят цены на эту услугу. Не так давно проводили эксперимент в городе Подольске. Там стоимость ТО в частной фирме составляла  4500-5000 рублей. На закупку оборудования, его содержание и на штат специалистов частникам нужны будут немалые деньги. Напомню, что сейчас в ГАИ прохождение ТО стоит 660 рублей. Второе: эти же частники наверняка будут зарабатывать и на ремонте машин. А раз так, то почему бы им не найти в вашем автомобиле какие-нибудь неполадки, которые предложат вам устранить, но за отдельную плату – бизнес есть бизнес. К тому же в настоящий момент все автомашины проходят контроль на угон, причастность к ДТП и т.д. Для этого в ГИБДД есть специальные базы данных. У частников таких баз не будет. Значит, по идее, можно приехать на ТО на краденой машине и спокойно на ней ездить дальше.

 

 

– Первое и самое главное лекарство от взяток – не давать их. Вы ведь тут сами нарушаете закон и несете за это ответственность. Мы со своей стороны выявляем, и будем выявлять случаи взяточничества и злоупотреблений со стороны сотрудников ГИБДД. За 2008 год нами за различные нарушения, в том числе и за взятки, было уволено 12 человек. Но у этой проблемы есть еще и социальный аспект. Средняя зарплата нашего сотрудника составляет 16 тыс. рублей в месяц. Прожить на такие деньги в Москве, скажем так, трудновато. Я ни в коей мере не оправдываю взяточников, но, может быть, стоит подумать о том, чтобы повысить заработную плату нашим сотрудникам? Гарантии социальной защищенности и решение ряда других вопросов позволят нам проводить отбор кадров, а не их подбор. Как бы там ни было, но уже сейчас руководители ГИБДД  прикладывают максимум усилий по контролю за личным составом и его воспитанием.

Поставить свою оценку

1 2 3 4 5

Оставить свой комментарий

Ваше имя: *
Ваш e-mail: *
Текст комментария: *
Введите код с картинки:

* поля обязательны для заполнения